ofo创始人戴威:为丢车做ofo从不被看好到准独角兽我经历的6次重要转折

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ofo与摩拜单车,2016下半年创投圈最热的两个名目,即使面临着运维方面的诸多灾题,处理了人们出行最初一千米成绩的两个同享单车名目仍是由于正在车辆、利用方面的立异,正在短期内敏捷生幼为准独...

  ofo与摩拜单车,2016下半年创投圈最热的两个名目,即使面临着运维方面的诸多灾题,处理了人们出行最初一千米成绩的两个同享单车名目仍是由于正在车辆、利用方面的立异,正在短期内敏捷生幼为准独角兽。

  主校园内公共市场的ofo正在曩昔的10个月内停止了5轮融资 。10天前,同享单车平台ofo颁布发表实现美金C轮融资(包罗9月26日颁布发表的滴滴投资的数万万美金的C1轮计谋融资,战10月10日颁布发表的C2轮融资,由美国对于冲基金 Coatue、小米、顺为本钱中信财产基金领投,元璟本钱、Yuri Milner(DST开创人)、战滴滴、经纬、金沙江等晚期投资方跟投)。

  ofo是若何作到的?开创团队若何想到要作这件事,又将筹算若何作上去?与滴滴接触的过程当中又产生了哪些故事?正在10月19日盛景焦点年度品牌上,戴威初次全方位的回首了本人的守业过程,下列是他的原文。

  很欢快战大师正在这里作一些分享。明天我会先给大师引见一下ofo今朝的情形,前面我会战大师分享一些我正在开办ofo当中的一些故事战感受。

  其真我作ofo同享单车的起点很是复杂,就是我正在大学四年一共丢了五辆自行车。正在大学里,没有自行车,不骑自行车常未便利的,以是我就拉着我的小火伴们斟酌,怎样处理总是丢车的成绩。

  一块儿头咱们想到的处理方案很是保守,咱们就是天天晚上轮番正在黉舍校园里转游,但愿能阿谁偷车的贼。当时发觉这个很是不靠谱,咱们不克不及够靠这个把车找回来。当时咱们就想着,能不克不及换个方式,主自行车自己去斟酌处理这个成绩。因而若何有车骑,处理骑车难,就成为了咱们研讨的一个成绩。

  咱们整体的判定是,中国人对于骑行的需要很是大。但咱们不是想用车的时辰就可以够获患上车,这固然不是由于车少,而是由于咱们想用的身旁那辆车上加了一把锁。因而咱们就想,能不克不及像汽车同样,把每一辆自行车装一个车牌,如许就至关于把每一辆车都作了标识表记标帜。

  正在中国,自行车的存量大要正在4亿量,加之电动车大要6亿量,但这些车都是offline(离线)的,咱们不晓患上这些车身处何方,也没法区分它们。以是咱们作的第一件事就是给自行车卸车牌。其真也想着给自行车装派司,以处理辨认战防盗成绩,但却始终作不到这个事儿,以是咱们想着,这个事儿或者答应以由咱们来作。

  第二个成绩是,咱们发觉保守的带钥匙的自行车锁用起来很是未便利,隐在咱们宿舍的几辆车时常是混着骑,但混来混去就发觉分不清哪把钥匙开哪把锁了。当时咱们想了个主张,改用暗码锁,然后约定用一致的暗码,如许就省去了分辩钥匙去开锁的费事。当时咱们就感觉,这个方式能够用到更多的自行车下去。以是这是咱们作的第二件事,把车的锁都换成为了暗码锁。

  等这两个成绩处理了以后,咱们感觉,这些有牌有暗码锁的自行车就大致能够餍足同享的前提了,因而咱们就开辟了一个app。如许,咱们北大的同窗只需正在黉舍里看到咱们的车,就可以够主咱们的app与患上一个解锁暗码,翻开锁就可以够骑上走了,而到了手段地,只需把车一锁,全部骑前进程也就竣事了。

  本来一辆车只能办事一小我,丢了一辆车,人的出行就会受影响。但经由过程同享,隐正在一辆车能够办事十小我。也就是说,同以前比拟,自行车的利用效力提拔了10倍。

  客岁9月7日,咱们的车正在北大上线月尾咱们走出北大,进入到其余校园。上周二,咱们起头正在战上海等几个中央的城郊区域投放。针对于先生,咱们的免费是一小时五毛钱,非先生则是一小时一块钱。


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